中国橡胶工业国际化道路越走越宽阔环根芹属长毛楠罗田玉兰隔距兰小米黄耆Rra

随着橡胶工业的发展，中国橡胶产业不再满足于生产“大路货”，转型升级的需求愈来愈迫切，对技术的渴望也越来越大。走出去也成为引进先进技术的一条捷径，这点在橡胶机械装备行业尤为明显。

时至今日，中国橡胶行业也不再满足于产品的输出、产能的输出，而是把目光转向产业的输出、资本的输出。中国橡胶工业协会会长邓雅俐表示：“作为橡胶制造业大国，我们要通过走出去，调整面向全球的贸易布局、投资布局和生产布局。我们不仅可以输出各种橡胶产品，有效实现产能的向外投放，还有能力对外提供更多的设备和技术支持，促进国外新兴市场的快速发展。”

中策橡胶集团有限公司董事长兼总经理沈金荣表示，中国轮胎优势企业已经具备了较高的投资能力，现金流充沛，具有极强的全球竞争力。特别是对优势企业来说，海外投资已成为较好的选择。

据了解，软控股份坚持“中高端”和“国际化”的发展战略，已经在全球设立了五大营销服务区，建立起覆盖全球的服务络；设立欧洲、北美、中国三大研发中心，搭建起完善的国际研发体系。

大连橡塑公司积极推进与加拿大麦克罗公司、捷克布祖卢克公司的技术合作，实现各公司之间的优势互补。该公司计划抓住国内轮胎企业海外投资建厂的有利时机，争取获得更多的订单。

抢抓“一带一路”机遇 推动跨国互利合作

“一带一路”国家战略的实施，为我国橡胶工业走出去创造了新的历史机遇。有专家认为，“一带一路”战略是继建设经济特区、中国加入WTO之后的第三次改革开放，让橡胶行业看到了一条通往世界的阳光大道。中国橡胶产业与“一带一路”相关国家和地区具有互补性，完全可以共同进行人才培养、技术开发、物流商贸等双赢合作。

邓雅俐表示，过去是资源富有国提供原料，发达国家提供市场。中国轮胎主要原材料天然胶80%以上要进口，成品40%以上要出口。现在，“一带一路”战略实施、美国制造业回归、TPP协议签署等将改变世界轮胎产业格局。国内轮胎行业要转型升级、实现由大到强发展，必须抓住“一带一路”战略以及全球新技术革命所带来的机遇。

中国橡胶工业协会名誉会长范仁德表示，根据协会专门做的调查，“一带一路”沿线不管是陆上还是海上，橡胶产业都有非常大的互补性。比如东南亚是天然橡胶的主产区，但橡胶加工产业的规模还比较小；中亚地区有一定的市场，但橡胶工业的发展比较滞后。相对而言，中国的轮胎、胶管胶带、橡胶制品、汽车配件等产量都居世界首位，而且从原材料到生产设备、测试设备都有很高的水平。以中国为桥梁和纽带，将“一带一路”沿线的橡胶原料供应、加工生产、市场消费等穿成线、连成片，必将显著惠及区域经济和产业发展。

天然橡胶生产国组织秘书长茜拉?托马斯认为，天然橡胶生产国组织的大部分成员国都是“一带一路”沿线国家，区域内很多天然橡胶生产国橡胶收购价只是售价的60%，很大一块利润被中间商拿去了。如果产需双方直接对接起来，把收购价占售价的比重提高到80%，那么橡胶生产商或胶农的经营状况就会大有改善，对橡胶消费国也是有利的。

泰国前副总理披尼?扎禄颂巴认为，东南亚与中国在地理上毗邻，在产业结构上互补，而且已经拥有很好的投资、经贸合作基础，进一步深化产业交融合作潜力巨大。

中国橡胶工业协会橡胶机械专业委员会秘书长陈维芳表示，我国橡胶机械行业现进入冬天，国内市场萎缩，订单明显不足。但“一带一路”沿线国家有强烈的发展橡胶轮胎行业的意向，这给我国橡胶机械提供了更多商机，有助缓解国内橡机市场不足。

目前，中国橡胶产业与“一带一路”国家尤其是东南亚国家的交流合作不断升温。青岛科技大学、橡胶谷集团与泰国宋卡王子大学日前签约共建中泰橡胶学院。正新厦门集团已经在泰国、越南设厂，今年还会陆续在印尼、印度分别设厂。广垦规划重点打造种植、加工和贸易三大中心，把泰国建设成海外加工中心，柬埔寨建设成种植中心，新加坡建成国际营销中心。

业内人士也强调，如今企业走出去，要改变过去的产品输出观念，追求更高层次的产业输出，实现合作共赢，让当地企业、百姓和所在国真正得到好处，使中国橡胶轮胎企业成为其可依靠的伙伴，从而在国际市场树立起品牌形象。“一带一路”是高层次、高水平、高质量的开放，中国将把最好的东西拿出去，不能把落后的产能转移出去。

突破国际贸易壁垒 打造海外制造基地

橡胶工业走向国际市场，贸易保护是问题频繁出现。于清溪曾说，依托两种资源、两个市场，是中国橡胶工业、尤其是轮胎行业发展的必然，但走出去竞争、挑战等也会随之产生。

轮胎是我国橡胶工业走出去的主力军，遭遇的贸易壁垒也最多。1957年，我国轮胎第一次出口，1995年轮胎出口量达到670万条，2005年为1.8亿条，2014年达到2.4亿条。2006年前后，欧美主要市场首先发难，轮胎反倾销不断，极端贸易保护主义行为一个接一个。行业主要出口企业对此态度明确，积极应对，不惧诉诸法律，对外贸易一直保持快速增长的势头。

为突破海外贸易壁垒，近几年，赛轮金宇、玲珑轮胎、中策橡胶集团、森麒麟轮胎等企业加快了国外建厂的步伐，推动了中国轮胎国际化战略的进程。赛轮金宇2011年在越南投资设立赛轮（越南）有限公司项目，投资总额9500万美元，目前半钢胎已投产盈利。现公司又启动二期项目，建设规模将增加至年产780万条半钢子午胎和1.5万吨全钢工程胎。

玲珑国际轮胎（泰国）有限公司2014年2月一期项目年产200万条高性能半钢子午胎建成投产；二期全钢子午胎项目于2014年6月开工建设，今年5月第一条轮胎顺利下线。玲珑公司的全球化战略是以泰国工厂为起点，形成3个海外制造基地。

2014年8月，森麒麟轮胎有限公司和泰国泰华树胶有限公司举行了土地合同签约仪式，森麒麟公司海外布局战略正式启动。

2015年6月，中策橡胶（泰国）伴随小家电市场的增长有限公司在泰国泰中罗勇工业园举行开业庆典。该工厂是中策橡胶集团在海外建设的首家工厂，也是泰国目前最大的轮胎厂。自2014年11月7日开建，到今年5月25日首条PCR轮胎下线，中策泰国公司创造了建厂奇迹。目前该基地主要生产半钢子午线轮胎，2015年底可达500万条的生产规模。沈金荣介绍，该生产基地未来还将投入部分全钢胎产能。

轮胎相关产业也在加快走出去建基地。“国内炭黑产能过剩，产品大量出口，在国际市场拼价格，造成印度对我国炭黑反倾销。炭黑企业如果在印尼、印度和泰国等国家建厂，应该是一条出路。”万达集团山东耐斯特炭黑公司总工程师陈新中说。

走出去遇“拦路虎” 政府企业共同应对

有专家表示，这几年轮胎企业走出去不乏成功案例，但是也遇到了一些“拦路虎”，出现了不少问题。这些问题的解决有的是行业层面的，需要行业自身调整；有的则是政策层面的，需要政府政策支持。

譬如，中国轮胎企业竞争力强是基于其配套产业链竞争力强。相关企业走出去以后产业链一下子带不出去，大量产业链中的配套件以及原材料需要从中国进口。而中国出口商品执行的是差别退税政策，导致在国外购买配套产品成本比国缅茄属内还高，这一点几乎抹杀了走出去获得的其他优势，建议作为当前全球最领先的碳纤维3D打印公司政府尽快调整出口退税政策。

中国人民财产保险股份有限公司青岛市分公司副总经理崔淑彦表示，橡胶企业走出去面临的风险是多个方面的，最主要的可能是法律风险。从运输环节来说，存在自然灾害和事故风险，贸易过程中最大的风险就是货款不能如期回收。崔淑彦建议，把保险纳入整个行业的生产链条当中，企业财产、人员相关等方面都可以投保，以转移实体经济面临的风险。

在“一带一路”国家建厂会不会使当地成为“第二个中国”而遭遇到反倾销？这是不少企业家共同关心的问题。对此，北京金诚同达律师事务所高级合伙人杨晨律师认为选购适合机型，最需要注意的还是出口产品的价格问题。以在泰国建厂为例，泰国反倾销幅度算法和中国不一样，与中国的销售价格没白树属有任何关系，产品出口价格不用参考中国。“如出口美国，与企业有关系的是泰国产品卖到美国的价格。大的原则是卖到美国的价格不能低于企业自身成本，不要比卖到第三国的价格低，更不能比泰国本地的价格低。”杨晨认为。

“国外建厂要考虑的问题很多，贸易救济只是其中很小的一部分。”杨晨律师表示，投资要关注目标国是否被美国认为是市场经济国家，例如越南不是市场经济国家，美国不认可其价格，需要参考第三方国家的价格。还要关注目标国是否被美国认为是普遍给予补贴的国家，例如泰国。

来源：中国化工报

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